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Brawn - En Monza la prioridad es reducir la resistencia
Honda Racing se desplaza a las afueras de Milán para disputar el Gran Premio de Italia. La carrera de 53 vueltas se corre en el Autodromo Nazionale di Monza, de 5,793 km (3,6 millas) de longitud, y marca el final de la temporada europea de la F1.
"Monza es el único circuito del calendario que requiere una carga aerodinámica tan baja, por lo que utilizaremos varias piezas de aerodinámica exclusivas en el RA108", explicó Ross Brawn, director del equipo japonés. "La prioridad es reducir la resistencia para alcanzar velocidades máximas de 340 km/h en las rectas largas y, por lo tanto, los alerones trasero y delantero son mucho más pequeños de lo habitual".
"También correremos sin los alerones de costumbre en el morro", reveló el británico. "Se ha analizado la eficacia aerodinámica de la cubierta del motor, el deflector y otros dispositivos del chasis, y se han corregido o reducido cuando ha sido necesario.
"La vuelta de Monza presenta varias zonas de gran frenado, lo que resulta muy exigente para los frenos", añadió Brawn. "También es una pista muy bacheada, lo que al combinarse con la baja carga aerodinámica hace que los ajustes de la suspensión tengan que ser muy precisos sin afectar a la capacidad del coche para rodar sobre los pianos".
Honda ha ganado el Gran Premio de Italia en seis ocasiones; su visita al podio más reciente se produjo en 2004, cuando Jenson Button terminó tercero. Rubens Barrichello ha ganado la carrera en dos ocasiones, en 2002 y 2004.
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