sábado 4 de febrero de 2012

GPUpdate

Entrevista a Jenson Button: Una oportunidad perdida

3 de septiembre de 2010

El Campeón del Mundo Jenson Button sigue optimista acerca del ritmo que McLaren ha demostrado durante el fin de semana en Bélgica a pesar de que el inglés todavía se siente frustrado por el choque que Sebastian Vettel protagonizó al perder el control de su Red Bull en la chicane conocida como Bus Stop.

Empecemos por lo inevitable. Has tenido varios días para pensar en ello, así que, ¿cuáles son tus sensaciones del accidente que te echó de la carrera?

Para ser honesto, mis sensaciones no han cambiado en absoluto. En un primer momento estaba confuso por lo que había hecho Sebastian. Todavía creo que fue completamente innecesario lo que hizo.

No tenía ninguna necesidad de pasarme en ese punto y yo tampoco le estaba complicando las cosas, de manera que su coche no debería de haber estado en esa posición cuando chocó contra mi coche.

Lo que es más decepcionante es que he perdido la oportunidad de conseguir muchos puntos para el Campeonato y además conociendo que ni Sebastian ni Fernando hubieran puntuado. Se que todavía hay 150 puntos por disputarse pero este hecho no ayuda para nada a reducir la diferencia de 35 puntos que Lewis tiene ahora conmigo.

Pensando en positivo, con el sistema antiguo de puntuar estos serían solo 15 puntos, así que todo es posible todavía. Pero a estas alturas de la temporada debes sacar cada punto que puedas y el incidente de Spa ciertamente no ayudó.

Christian Horner (Director del Red Bull Team) se quejó que tu habías frenado antes de lo normal en la Chicane Bus Stop, ¿es eso cierto?

No, para nada. Lógicamente, había perdido una parte del alerón delantero y ello afectaba al equilibrio del coche pero no frené antes de lo normal en la Bus Stop durante la vuelta del choque.

Tenía que meter más el morro para poder controlar más el coche y eso provocó que la parte trasera se comportara de forma más impredecible, así que estaba conduciendo con más cuidado.

Sabía que todavía tenía una velocidad en recta suficientemente buena, así que estaba centrado en trazar las curvas lentas límpiamente y así poder aumentar la tracción en la salida y mantener la distancia en las rectas, aunque eso es de sentido común cuando estás compitiendo.

Después de la carrera, comprobé la telemetría con mi ingeniero de carrera y demuestra que frené exactamente en el mismo punto que lo había hecho en la vuelta anterior al choque. También comprobamos el perfil de frenado y nos demostró que en el punto del impacto, sobre 1,5 segundos después de que empezara a presionar los frenos, había recorrido la misma distancia exactamente en ambas vueltas, así que sugerir que había frenado antes de lo normal no sería ajustado a la realidad.

Si hubieras podido continuar la carrera parecía que te iba bastante bien, ¿verdad?

Estaba en segunda posición. Sí, puedes pensar que se trataba de una cómoda segunda posición porque tenía el problema del alerón delantero, que no me permitía ir suficientemente rápido, pero si miras los resultados verás que los dos coches que estaban por detrás mío ambos terminaron en posiciones de podio, así que parece realista decir que podría haber acabado en el podio el domingo.

Sabía que hubiera sido competitivo en las últimas vueltas de la carrera también. Teníamos un coche que andaba perfectamente con el circuito sucio y pienso que solo hubiera sido más fuerte cuando empezó a llover de nuevo, así que ha sido una oportunidad perdida.

Sin embargo, el rendimiento del equipo en Spa te hará ser optimista para el futuro seguramente.

Estábamos muy satisfechos con nuestro rendimiento. Teníamos el ritmo cogido para todo el fin de semana y nuestro coche era uno de los más rápidos, probablemente el más rápido en condiciones de inestabilidad, así que todo parece muy positivo.

A pesar de que Spa no ha sido para mi una carrera a recordar, pienso que la victoria de Lewis ha llegado en el momento óptimo para el equipo. Hungría fue probablemente el momento más bajo de la temporada, así que poder levantarnos con esta fortaleza ha dado al equipo la seguridad de que estamos en la dirección correcta para el resto del campeonato.

Sabemos que no será fácil y que algunos circuitos no favorecerán las características de nuestro coche tanto como en Spa, pero entramos en las seis últimas carreras con el modo combate activado. Sabemos cómo ganar y queremos continuar ganando.

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