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GPUpdate
Rosberg: alerón trasero ajustable es una preocupación
Nico Rosberg ha mostrado sus preocupaciones respecto al nuevo sistema ajustable del alerón trasero, que todos los coches pueden llevar a este año. El dispositivo que supone una mayor velocidad punta en las rectas, es cuestionado por las posibles distracciones que puede ocasionar en la cabina del piloto y el riesgo potencial de más accidentes.
Tras el lanzamiento de los coches de 2011, el W02 en la mañana del martes, Rosberg comenzó los preparativos de Mercedes en la pista antes de que su compañero de equipo Michael Schumacher se hiciera cargo del volante cuando comenzaba la tarde en Valencia. A pesar de un funcionamiento inicial que resultó en general positivo, un problema hidráulico para Rosberg causó la primera bandera roja de la temporada.
"Fue una buena salida, me sentí cómodo de inmediato", explicó a GPUpdate.net después de regresar desde el garaje. "Me sentí uno con el coche, no tenía ganas de un coche diferente y eso es importante de inmediato. Es difícil comparar porque hice sólo una prueba con los neumáticos Pirelli en noviembre, pero la impresión general era que se sentía muy bien. “
"He probado el alerón trasero movil y cuesta algún tiempo acostumbrarse. Usted aprieta el botón y se mueve en la parte posterior, por lo que puedes sentir el coche cada vez un poco más ligero, y luego sueltas el botón para frenar y pensar: 'Vaya, ¿y si no ha vuelto a su posición original ? Podrías tener problemas '
"Por lo tanto, tomará algún tiempo acostumbrarse y sólo hay que confiar en ello. No es muy diferente del KERS, pero, aún así, se mueve el alerón trasero y no se sabe muy bien lo rápido que se pone de nuevo a su posición normal de trabajo una vez que sueltas el botón -. Aun es un poco preocupante, todavía "
A pesar de sus preocupaciones, Rosberg está seguro de que es positivo. "La idea detrás de esto es buena", continuó. "Adelantar definitivamente debería ser más fácil y al final nadie va a preguntar, '¿Por qué es fácil?' Si la carrera es más emocionante, eso es todo. La idea es muy buena, pero no esté exento de preocupaciones. Tenemos que pensar un poco, si es lo correcto. “
"Hay un montón de cosas que están sucediendo ahora - KERS, el alerón trasero ... KERS es algo que tenemos que mantener durante un período de tiempo específico, así que tenemos que pensar en eso, así, no es algo natural, se necesita un montón de tiempo para acostumbrarse. “
"Una vez que lo consigues lo has de evaluar - ¿Nos distraerá todo esto en situación de carrera? Hemos de mantenernos abiertos a nuevas opciones como dicen en la FIA. "
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