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GPUpdate
Los coches de Lotus Renault GP de Robert Kubica y Vitaly Petrov no sólo pueden verse muy diferentes esta temporada, ya que el chasis del R31 cuenta con una importante modificación en su configuración de su suspensión trasera y los tubos de escape, que salen de los pontones con el fin de fomentar una mayor carga aerodinámica con los gases calientes dirigidos al difusor.
Para la suspensión, en el coche ha cambiado de un sistema de varilla de empuje por una configuración de barra de tracción, que funciona por torsiones y está permite que el equipo de Enstone pueda hacer un mejor uso de la normativa del difusor modificado. Sin embargo, el equipo no fue capaz de experimentar en la medida en la que se esperaba cuando comenzaron las pruebas el martes.
"Algunos problemillas mecánicos con el coche hizo que pasáramos más tiempo en el garaje hoy del que nos hubiera gustado", explicó el director técnico James Allison. "Como consecuencia, nuestro día se convirtió en más una sesión de shakedown de todos los nuevos sistemas que una oportunidad para explorar el rendimiento.
"Vimos que el coche funciona cómodamente dentro de nuestros límites de temperatura de diseño y hemos realizado algunas vueltas útiles tanto por el nuevo alerón trasero como por el KERS. El día de mañana nos debe dar una mejor idea del rendimiento del coche. "
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