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GPUpdate
McLaren quiere mejorar el efecto de su DRS
McLaren cree que la eficacia de su DRS podría ser un aspecto crucial en los próximos Grandes Premios de Bélgica e Italia, que tendrán lugar en los circuitos de Spa y Monza y que tienen rectas notablemente largas.
Introducido a principios de 2011, el DRS permite a los pilotos abrir el elemento superior del alerón trasero una vez que se encuentran con sus coches en una zona designada de la pista, desde la vuelta 3 en adelante y cuando están a menos de un segundo del coche que marcha por delante de ellos. Hasta ahora, McLaren había diseñado su sistema para centrarse en un rendimiento estable a una distancia de carrera completa.
"Ahora que estamos en una situación en la que creemos que somos más competitivos en la clasificación y el ritmo de carrera, hemos sido capaces de dedicarle más tiempo al DRS y nuestras expectativas son que será competitivo en las próximas carreras ", explicó el director gerente del equipo Jonathan Neale.
"Una de las maneras con las que sacamos lo mejor del DRS es teniendo que renunciar un poco al diseño óptimo del alerón. Para hacer que el alerón trasero funcione de manera óptima, es no teniendo el DRS habilitado. No es tan eficiente arodinámicamente hablando como un alerón trasero convencional, así que cuando buscas la carga aerodinámica y tratas de recuperarte respecto al resto de la parrilla, tienes la posibilidad de elegir si deseas obtener la carga aerodinámica y la eficiencia aerodinámica del coche, o si en realidad buscas reducir la resistencia. "
Neale también explicó que el mayor énfasis del desarrollo del coche desde Hungría se ha puesto en la velocidad de la clasificación:
"Donde estamos fallando es en el ritmo de clasificación, no hemos puesto a nuestros coches en la parte correcta de la parrilla. Me complace decir que, excepto en el GP de Gran Bretaña, la tendencia ha sido buena, nos hemos ido acercando y estamos en vías de desarrollo de mejores cifras. "
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