Entrevista en exclusiva a Derek Warwick

Entrevista en exclusiva a Derek Warwick

13 de noviembre de 2012 – Derek Warwick normalmente disfruta con el rol de comisario, pero en Abu Dabi tuvo que tomar una de las decisiones más importantes de la temporada 2012 de Fórmula 1. En una entrevista en exclusiva de GPUpdate.net el ex piloto explica la decisión de excluir a Sebastian Vettel de la sesión de clasificación. Y además, aprovecha para desmentir algunos rumores...

Desde el inicio del 2010, un piloto ha formado parte del equipo de comisarios de la FIA. Warwick ha desempeñado este papel en varias ocasiones, como en la vez que Michael Schumacher empujó contra el muro a Rubens Barrichello durante el Gran Premio de Hungría. También era el comisario en la que se estuvo a puntode prohibir a Red Bull poder participar en la carrera de esta temporada en Hockenheim. Aunque parece improbable que se repita a corto plazo una situación como la que se vivió en el Yas Marina.

Derek, en Abu Dabi ocurrió casi de todo. Empecemos con Sergio Pérez. Recibió una penalización por obligar a Paul di Resta a irse a la hierba antes de volver a pista en la trayectoria de Romain Grosjean. ¿Eres de la opinión de que el piloto mexicano está sintiendo la presión del fichaje por McLaren?

En primer lugar, creo que la penalización es correcta... no puedes salirte del circuito y cuando vuelves estorbar a un contrincante. Creo que ha perdido algo de concentración una vez se ha conocido su futuro y haber fichado por un equipo top. Probablemente no esté acostumbrado a que tantos periodistas se interesen por él, pero me temo que eso es algo con lo que tendrá que lidiar.

¿Te parece justo decir que Grosjean no fue culpable, en esta ocasión, por sus incidentes con Nico Rosberg, y con el anteriormente mencionado, Pérez?

Sí, sin duda. Él fue inocente.

Kimi Räikkönen acabó ganado la carrera. Su reacción fue la típica de Kimi, pero ¿crees que podría haber mostrado más emoción?

Nahh... Kimi es Kimi y le queremos por estas cosas. Es posible que sea más listo de lo que pensamos, el ha encontrado un rol en el mercado que a algunos les encanta. ¿Por qué debería comportarse como los demás quieren?

Continuemos con... Red Bull. Primeramente, el sábado por la noche a los comisarios les llevó cuatro horas y media tomar una decisión. ¿Por qué tardaron tanto?

Teníamos mucha información que analizar, algo que ya no me gustó, pero entonces nos aportaron más datos, que está bien, pero eso significó que ese tiempo se perdió. Es mejor tomar la decisión correcta que precipitarse y tomar la equivocada.

Me has quitado las palabras de la boca. Seguro que era mejor tomar la decisión correcta, incluso si eso significaba que algunos medios se inquietaran...

Si los medios y el público en general pudieran ver lo que hacen los comisarios, nos darían algo más de credibilidad...

… no es lo mismo que sacar una tarjeta amarilla en el fútbol, ¿verdad?

Cierto.

Por el paddock se rumoreó de que la decisión se había demorado porqué Charlie (Whiting, delegado de la FIA) estaba cenando, ¿es eso cierto?

¡Para nada! Charlie nunca participa directamente en las decisiones... en algunas ocasiones le pedimos que participe en algo que nosotros podríamos no estar del todo seguros, pero puedo asegurarte que los comisarios siempre tienen el control y que son independientes.

¿Crees que Sebastian Vettel, Red Bull y Renault colaboraron suficiente?

Creo que el equipo en algunos momentos piensa demasiado en las cosas y nos aporta demasiada información, pero sí, Red Bull colaboró en todo.

¿En Hockenheim fue distinto entonces? Allí superaron los límites...

Todos los equipos de F1 buscan el límite y creo que a Red Bull se le ha de dar credibilidad por buscar los límites. Esto es la F1 y es tecnología punta, con los mejores ingenieros y pilotos del mundo con diferencia. Si pueden siempre buscarán el límite.

Se acerca el desenlace en Austin y Sao Paulo. Ya puedes relajarte de tus funciones como comisario y ponerte la gorra de aficionado... ¿por quién apuestas?

Me encantaría que el título se decidiera en la última vuelta de Brasil, pero desgraciadamente, el Ferrari no es suficientemente rápido así que pienso que Red Bull y Seb se lo llevarán.


Derek Warwick estuvo charlando con Gregory Haines de GPUpdate.net

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