
Il capo della Formula 1, Bernie Ecclestone, resta in disputa con la FIA in relazione ai nuovi motori che la federazione prevede di introdurre a partire dal 2013. Nonostante le proteste verbali dell'inglese, il Presidente della FIA, Jean Todt, insiste sul fatto che la proposta per un motore turbocompresso da 1,6 litri a 4 cilindri andrà avanti.
Dall'inizio del 2006, le vetture di F1 sono state equipaggiatie con motori V8 da 2,4 litri in conformità con i regolamenti tecnici della FIA, che mettevano fuori legge il V10 alla fine del 2005. L'unica eccezione è stata la Toro Rosso nel 2006 a cui, in difficoltà finanziarie, è stato consentito l'utilizzo di un V10 limitato.
Todt spera ora in un altro cambiamento in meno di due anni di tempo, nel tentativo di ridurre i costi di gestione e diminuire l'inquinamento.
"Quello di cui si sta parlando ora è di lasciar correre per ancora un anno o qualcosa di più il V8", Ecclestone ha spiegato alla Reuters, descrivendo come Todt potrebbe mantenere i propulsori V8 fino alla fine del 2013. "Ma voglio dire, le formule di equivalenza, non funzionano mai, vero?"
Alla domanda se Todt stia dimostrando una maggiore flessibilità, Ecclestone ha risposto:
"Bisognerà vedere ora. Io non lo so. Spero, spero, spero. Penso che stia cominciando a capire che ai produttori verrà a costare un sacco di soldi e non possono venderli ai loro clienti perché i motori saranno troppo costosi.
"Jean dice che dobbiamo dare un messaggio; non so quale sia il messaggio perché c'è più carburante utilizzato al Tour de France che in Formula 1. A mio parere, è tutto un po 'in vetrina per le ragioni sbagliate".
Ecclestone ha sottolineato che tra lui e Todt c'è comunque un buon rapporto, mentre si dice che il francese in Spagna abbia affermato che le sue idee per il 2013 non cambiano.
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