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GPUpdate
Preview GP Imola
State dirigendovi a San Marino per andare ad assistere al prossimo Gran Premio? Fermi tutti, siete sulla strada sbagliata. La prossima gara, infatti, non si svolge proprio per nulla nelle immediate vicinanze della Repubblica di San Marino. Ma si disputa, invece, nella vicina Emilia-Romagna e, precisamente, nella città di Imola. La denominazione della gara è solo un modo per aggirare quella regola che impedisce ad uno stesso paese di ospitare più di un Gran Premio.
Dobbiamo questa gara ad un tagliatore di pietre del 4° secolo, chiamato Marinus, che per primo fondò un villaggio a San Marino. Non erano tempi facili, dato che i vicini regnanti di Rimini, evidentemente stufi di crogiolarsi al sole sulle sedie sdraio della spiaggia, avevano preso l'abitudine d'invadere frequentemente il nascondiglio in cima alle montagne del nostro Marinus. Ma nel 13° secolo, Papa Nicola IV riconobbe l'indipendenza di San Marino. La Repubblica fa parte delle Nazioni Unite dal 1992, possiede la sua propria nazionale di calcio ed è già abbastanza così per un paese la cui superificie è di appena 61 chilometri quadrati, e che trae i suoi maggiori proventi dalla vendita dei francobolli.
E' impossibile parlare di questa gara senza menzionare la Ferrari, dato che la pista dove si corre sorge ad un tiro di schioppo, anzi ad un breve balzo in autostrada per gli autotreni della marca, dalla sede della scuderia di Maranello. Con la Rossa un po' in difficoltà in quest'inizio di stagione, ci si può aspettare una folta platea di tifosi che verranno ad incoraggiare i loro beniamini nella speranza di conferire loro un boost supplementare, scandendo a squarciagola il nome del cavallino rampante ad ogni uscita dei bolidi rossi dal loro box. Mentre si dirigono verso il circuito i tifosi obbediscono religiosamente ad una particolare legge del traffico locale che vuole che si suoni il clacson ogni chilometro, e più sovente ancora quando si guida in centro abitato.
Il recupero parte da qui! Il team Ferrari ha avuto un avvio difficile nella prima parte della stagione 2005, con un solo arrivo a podio nelle prime tre gare, grazie al secondo posto di Rubens Barrichello nel primo round in Australia. Esiste forse luogo migliore per cercare di tornare alla vittoria della gara di casa della Scuderia? Anche se la quarta gara in calendario ufficialmente è patrocinata dal Principato di San Marino, in effetti si svolge a Imola, località vicinissima alla factory del Cavallino Rampante.
Persino il nome del circuito è un richiamo unico per la squadra, è infatti intitolato al fondatore Enzo Ferrari e al figlio Dino. La speranza è quindi che i tifosi Rossi arriveranno in forze per accogliere calorosamente Michael Schumacher, vincitore lo scorso anno, e Rubens Barrichello. Anche se la Scuderia vanta legioni di fans in tutto il mondo, Imola è la Mecca per i tifosi e la vista della collina che sovrasta l'ultima curva, sempre stracolma di bandiere, cappellini e magliette rossi, è uno spettacolo che ogni anno sorprende e uno dei punti prediletti dai fotografi di F1.
Le modifiche al tracciato effettuate nel 1995 hanno portato a quella che i piloti definiscono in modo elegante una pista "veloce e appuntita". Questo scomporta molte frenate brusche per affrontare le chicane lente, prima di accelerare il più possibile per percorrere il rettilineo successivo. Un'erogazione di potenza rapida e freni eccellenti sono quindi due degli aspetti più importanti del pacchetto in questo weekend. Le modifiche apportate al tracciato comportano difficoltà nei sorpassi, quindi in questo fine settimana una buona posizione in griglia sarà vitale. Stabilire un buon tempo sul giro singolo in qualifica richiede uno stile di guida molto aggressivo, aggredendo i cordoli per risparmiare preziosi centesimi di secondo. Farlo troppo spesso in gara comporta però problemi alla macchina, ecco perché questo evento vede quasi sempre un numero elevato di ritiri, prinicipalmente per cedimenti della trasmissione.
Tutti questi fattori sono stati considerati con attenzione, dato che la Ferrari ha svolto un intenso programma di test dopo il Bahrain. Michael e Rubens hanno lavorato con i collaudatori ufficiali Luca Badoer e Marc Gené su tre circuiti: Barcellona, Mugello e Fiorano. Mentre le strutture dei circuiti in tutto il mondo sono generalmente eccellenti e quelle appena visitate in Malesia e Bahrain possono essere definite il massimo, il GP di San Marino segna il ritorno a un ambiente di lavoro più familiare. La prima gara in Europa vede anche l'arrivo dei camion e dei motorhome dei team, che rendono il paddock di Imola un ambiente colorato anche se più angusto rispetto ai precedenti tre GP.
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