ブラジルGP決勝 レッドブル1ー2でタイトル争いは最終戦へ

ブラジルGP決勝 レッドブル1ー2でタイトル争いは最終戦へ

2010年11月08日 – ブラジルGP決勝はレッドブルが1ー2フィニッシュを達成し、セバスチャン・ヴェッテルが優勝、マーク・ウェーバーが2位となり、タイトル争いは最終戦へ持ち越された。フェルナンド・アロンソは3位、ルイス・ハミルトンは4位、ジェンソン・バトンは5位となり、バトンはタイトル争いから脱落した。

ルーキードライバーのニコ・ヒュルケンベルグがポールポジションを獲得したドラマチックな予選を経て、バトンを除くチャンピオンシップを争う4人のドライバーがウィリアムズドライバーの後ろからレースをスタートすることになった。

気温24℃、路面温度50℃と、予選とは打って変わって良く晴れた日曜日のインテルラゴスでは、ほとんどのクルマがオプションタイヤを履いていた。シグナルがブラックアウトし、レースがスタートすると、ターン1でヴェッテルがヒュルケンベルグをオーバーテイクし、ウェーバーもオープニングラップで彼を抜いて、レッドブルが早々に1ー2体勢を築いた。

後方では、10位からスタートしたヴィタリー・ペトロフがターン2でコースオフを喫し、23位まで順位を落とした。ヒスパニアのクリスチャン・クリエンは電気系統のトラブルによりピットレーンからレースをスタートすることになったが、シグナルが青になってもピットを出ることができず、3周目からようやくレースに合流することができた。

レース序盤で、レッドブルの2台は後方にコンマ6秒の差をつけて快走する。2周目のターン4でハミルトンを交わしたアロンソは、7周目でヒュルケンベルグを交わして3位に浮上した。

4番手まで順位を下げたポールシッターのヒュルケンベルグだが、後ろを走るハミルトンからプレッシャーを受けつつもポジションをキープし続け、ハミルトンは彼が15周目にピットに入るまでオーバーテイクすることができなかった。

11周目、9番手までポジションを上げたバトンは、真っ先にピットストップを行った。それをきっかけに、他のクルマも次々とピットに入ったが、フェリペ・マッサは一度ピットに入るも翌周に再びピットに入り、大幅に時間をロスしてしまった。

51周目、ヴィタントニオ・リウッツィはクルマのコントロールを失い、ターン2のタイヤバリアに激突してしまった。このクラッシュによりクルマの破片がコース上に散乱したため、セーフティーカーが入ることになった。その際に数台のクルマがピットストップを行い、ハミルトンはグリップ不足に悩まされたプライムからオプションタイヤに交換した。

55周目にレースは再開されたが、順位に大きな変動はなく、レースをリードし続けたヴェッテルはそのままトップチェッカーを受けることになった。その後ろでは、アロンソとハミルトンがレース終盤にかけてウェーバーとの差を縮めていったが、最終的に順位が入れ替わることはなかった。バトンは5位でフィニッシュし、ミハエル・シューマッハは、2ストップのロズベルグに抜かれて7位にポジションを落とした。

8位にはヒュルケンベルグが入り、ロベルト・クビサが9位、49周目までピットに入らなかった小林可夢偉が10位となった。

地元のブラジル人ドライバーたちにとっては厳しいレースとなり、バリチェロは14位、マッサは15位でレースを終えた。バリチェロは34周目にアルグエルスアリと接触し、タイヤをパンクさせてしまった。ブルーノ・セナは初めてのホームレースを21位でフィニッシュし、ルーカス・ディ・グラッシは44周目にリタイアとなった。

ブラジルGP決勝の最終結果は、1位ヴェッテル、2位ウェーバー、3位アロンソ、4位ハミルトン、5位バトン、6位ロズベルグ、7位シューマッハ、8位ヒュルケンベルグ、9位クビサ、10位小林、11位アルグエルスアリ、12位スーティル、13位ブエミ、14位バリチェロ、15位マッサ、16位ペトロフ、17位ハイドフェルド、18位コヴァライネン、19位トゥルーリ、20位グロック、21位セナ、22位クリエンとなり、ディ・グラッシとリウッツィはリタイアとなった。

ドライバーズチャンピオンシップは、アロンソが246pでトップをキープし、ウェーバーが238p、ヴェッテルが231p、ハミルトンが222pとなった。バトンは199pでタイトル争いから脱落した。

コンストラクターズチャンピオンは、レッドブルが469pで今シーズンのコンストラクターズチャンピオンとなった。マクラーレンが421pで2位、フェラーリが389pで3位となっている。

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