Herinneringen aan de Dutch Grand Prix: Gijs van Lennep

Herinneringen aan de Dutch Grand Prix: Gijs van Lennep

8 februari 2020 – In de rubriek 'Herinneringen aan de Dutch Grand Prix' blikt GPUpdate.net met bekende en minder bekende personen terug op eerdere edities van de Formule 1-race in Zandvoort. In het zevende deel van deze serie: Gijs van Lennep, die drie keer aan de start verscheen van de Grote Prijs van Nederland.

In de nette woonkamer in Blaricum herinnert op het eerste gezicht niets aan het roemruchte raceverleden van Gijs van Lennep. Toch resideert hier de beste Nederlandse autocoureur van de vorige eeuw. Een vakjury zette hem boven namen als Jos Verstappen en Jan Lammers. Van Lennep heeft dan ook een indrukwekkend palmares. Twee keer won hij de 24 uur van Le Mans: in 1971 met Helmut Marko en in 1976 met Jacky Ickx. En in 1973 schreef hij met Herbert Müller de laatste editie van de befaamde Targa Florio op zijn naam. Allemaal met Porsche.

Het vertrek is echter niet helemaal vrij van autosport. Onder de salontafel liggen verschillende boeken waarin de successen van Van Lennep worden belicht. Op de covers prijken de iconische auto's waarmee de geboren Aerdenhouter actief was. Wagens gehuld in de wereldberoemde Martini- en Gulf-liveries. Van Lennep reed ook acht Formule 1-races, waaronder drie op Zandvoort. Maar als GPUpdate.net hem vraagt naar zijn herinneringen aan de Dutch Grand Prix, gaan de gedachten in eerste instantie niet terug naar zijn eigen deelnames. Nee, Van Lennep moet als eerste denken aan hoe hij in 1948 bij de allereerste Grote Prijs van Nederland aanwezig was.

"Op mijn zesde ging ik met mijn vader en mijn broer naar de eerste Grand Prix van Zandvoort, zoals de race toen heette", steekt Van Lennep van wal. "Ik mocht eigenlijk niet mee, maar door op mijn manier een grote mond te hebben kreeg ik het toch voor elkaar dat ze me meenamen. Met een trapauto probeerde ik op het terras zo hard mogelijk tussen de stoelen door te slalommen. Ik ging er zelfs achterstevoren op zitten, omdat ik met mijn voeten nog harder kon gaan dan wanneer ik de pedaaltjes gebruikte." Daarmee was wel duidelijk: de door snelheid geobsedeerde Van Lennep thuislaten was geen optie. "En zo was ik bij de Grand Prix", aldus Van Lennep, die er dus bij was toen de Thaise prins Bira de eerste Grote Prijs op Zandvoort won. "Vanaf dat moment zijn we eigenlijk altijd wel bij de race gaan kijken. Dan sprongen we op de fiets en gingen we naar Zandvoort."

In de paddock was Van Lennep in die jaren nooit te vinden. "Ik stond liever langs de baan om te kijken hoe er gereden werd. Dat vond ik het meest interessant. De auto's vond ik ook wel leuk om te zien, maar die waren in mijn ogen allemaal hetzelfde." Kaartjes werden er overigens niet gekocht. Net als veel anderen glipte Van Lennep in de duinen onder een hek door. Dat had op de eerste plaats een praktische reden. Van Lennep: "We gingen toch vaak bij de snelle bochten aan de achterkant van het circuit kijken. Zoals bij het Scheivlak. Daar was het ook altijd rustig, omdat iedereen bij de pits en de stenen tribune aan de overkant wilde kijken."

Al op jonge leeftijd verruilde Van Lennep de trapwagen voor een echte auto. "Op mijn negende leerde ik van mijn broer autorijden. Hij was veertien. Dat gebeurde op een afgesloten terrein bij een boerderij ergens. Ik had natuurlijk al lang gezien hoe het moest, maar ik leerde toen dingen als 'double clutching' en zonder koppeling terugschakelen. Op mijn negende kon ik die dingen dus al. Je moet ook vroeg beginnen als je ergens goed in wil worden", weet Van Lennep, die zestien was toen hij met auto's op het circuit ging rijden. "We reden met auto's die door vrienden die twee jaar ouder waren, werden gehuurd. Dat waren Kevers met maar 35 pk, maar dat maakte niet uit: je moest wel de goede lijnen zien te rijden. Met een vriendje van me ging het al om tienden van een seconde. Als de één een 1.42.3 reed, moest de ander een 1.42.2 zien te rijden. Dat ik als zestienjarige ook met die gehuurde auto's reed, was natuurlijk belachelijk, maar er is nooit iets gebeurd. Ik was altijd voorzichtig."

Van Lennep reed zijn eerste wedstrijd op Zandvoort toen hij achttien was. "Ik deed met de Fiat 600 van mijn moeder mee aan de RAC West Autosprint. Dat was een sprintje tot boven aan de Hunserug, gevolgd door een slalom." Lachend: "En bij de laatste pion ging de auto op zijn dak!" Van Lennep was geheel niet onder de indruk van zijn koprol. "Nee, we zetten de auto overeind, gooiden er weer wat olie bij en gingen vrolijk door." Waarschijnlijk tot genoegen van moeders bemachtigde Van Lennep hierna een oude Kever, waar hij met hulp van oudere vrienden een Porsche-motor in bouwde. "In Haarlem was een sloperij waar je alle onderdelen wel kon krijgen. Dat was een mooie tijd."

Intussen bleef Van Lennep de Formule 1 nauwgezet volgen en de Grands Prix op Zandvoort bezoeken. Wie zijn grote helden waren? Van Lennep: "Jim Clark was in die tijd natuurlijk een beroemdheid. Bij hem zag je niet dat het hard ging, wat betekende dat hij op een goede manier reed." Een andere favoriet van Van Lennep was Jochen Rindt, tegen wie hij later nog zou rijden en wie hij zelfs nog een keer zou verslaan. "Jochen was wat aan de wilde kant, maar hij kon heel mooi driften. In die tijd kon je ook nog wat meer driften en meer bewegen met de auto. Tegenwoordig lijkt het net alsof de wagens op rails liggen. Ze driften nog steed hoor, maar dan onder een heel kleine hoek van plusminus twee graden. Want dan heb je maximale grip."

Van Lennep mag graag terugdenken aan het moment waarop hij Rindt klopte. Dit gebeurde in 1966, tijdens een race op het vliegveld van het Oostenrijkse Aspern. "We reden met dezelfde auto, een Porsche Carrera 6. We gingen gelijk op en op een bepaald moment probeerde hij me uit te remmen. Ik had meteen door: 'Dat gaat niet goed, vriend. Zo laat remmen kan helemaal niet.' Ik zei tegen mezelf: 'Gijs, rechtuit blijven rijden.' En vervolgens kwam hij rokend aan de binnenkant voorbij. Nadat hij voorbij was, kruiste ik achter hem langs. Rindt kwam zelfs nog op het gras. Hij deed later nog een poging om mij in te halen, maar toen spinde hij. Het verschil was daarna zes seconden en dat wist ik tot aan de finish zo te houden. Na afloop van de race wilde Curd Jürgens, een Oostenrijkse toneelspeler, de krans bij Rindt omhangen, maar dat ging mooi niet door: dat kleine mannetje uit Nederland moest hem krijgen!"

Meedoen aan de Dutch Grand Prix

In 1971 kreeg Van Lennep de kans om zelf deel te nemen aan de Grand Prix op Zandvoort. Het was een droom die uitkwam. "De Formule 1 is gewoon het summum. Het is mooiste wat er is. Het is het doel van iedere coureur om daar te rijden", aldus Van Lennep. "Ik was op dat moment goed in vorm. Ik reed met een Porsche 908 overal ronderecords aan flarden. De Stichting Autoraces Nederland vond toen dat ik mee moest doen aan de Grand Prix. Zij betaalden 25.000 gulden zodat er een overjarige Surtees kon worden gehuurd. Tegenwoordig is een auto na een week verouderd als je er niets aan doet, maar dat de wagen een jaar oud was maakte mij niets uit: ik mocht Formule 1 rijden!"

Een week voordat Van Lennep in de Formule 1 debuteerde, won hij met Marko de 24 uur van Le Mans. Prachtig natuurlijk, maar niet bepaald een rustige aanloop naar je eerste Grand Prix. "Toen ik terugkwam in Nederland was er allemaal pers, en ik had ook nog een halve griep overgehouden aan Le Mans", blikt Van Lennep terug. "En vervolgens stapte ik op vrijdagmiddag voor het eerst in een Formule 1-auto. Tegenwoordig zit je eerst dagen in de simulator, maar in mijn geval was het zitten en rijden. Je ging alleen even kijken of er hier en daar schuimrubber bij het stoeltje moest. Meer niet." Van Lennep genoot niettemin volop van zijn eerste Formule 1-ervaring. "Ik vond het hartstikke mooi en nog best pittig. Aan de pk's was ik wel gewend. Met een Porsche 917 hadden we 630 pk en met die Surtees zal het misschien 430 pk zijn geweest. Maar een Formule 1-auto is natuurlijk een stuk lichter, waardoor je veel later kunt remmen. Daar moest ik even wennen, maar zoiets krijg je vanzelf wel door."

"Ik hoopte vervolgens dat het op zondag zou regenen, omdat zeventig ronden optimaal met zo'n wagen rijden vrij zwaar zou worden", vervolgt Van Lennep. Zijn gebeden werden verhoord want de wedstrijd werd onder natte omstandigheden verreden. "Ik had nog nooit zoveel spray gezien toen we van start gingen", aldus Van Lennep, die als 21ste vertrok in zijn eerste Dutch Grand Prix. "Ik besloot het daarom rustig aan te doen en in de Tarzanbocht een beetje buitenom te gaan. Ik zou daarna wel verder kijken. Dat bleek een goede beslissing, want voor me crashte ze." Van Lennep reed een keurige race. "Ik had het geluk dat ik op Firestones reed en veel andere goede jongens op Goodyears. De regenbanden van Firestone waren gewoon veel beter. Zo kon ik Jean-Pierre Beltoise, Graham Hill, Jackie Stewart en Denny Hulme halverwege de race voorbij rijden. Zij werden negende, tiende, elfde en twaalfde, terwijl ik achtste werd. Ik was dan misschien de laatste op Firestone-banden, maar het feit dat ik foutloos had gereden, uit de brokken was gebleven en het toch maar even zeventig ronden lang had volgehouden, stemde mij wel tevreden."

Teameigenaar John Surtees was eveneens content en bood Van Lennep een contract aan voor het seizoen 1972. "Hij zei: 'Het gaat zo goed, jij mag volgend jaar met de tweede auto rijden. Maar je moet wel geld meebrengen.' Het ging om een half miljoen gulden of iets dergelijks. Veel minder dan de bedragen die nu worden neergeteld voor een zitje. Maar we kregen dat geld niet bij elkaar." De Telegraaf startte de publieksactie 'Een tientje voor Gijs'. "Dat was hartstikke mooi. Ik dacht dat het wel een paar honderdduizend gulden zou opleveren. Maar zo ging het niet. Het bracht maar 15.000 gulden op." Het Nederlandse bedrijfsleven stond ook niet te trappelen om Van Lennep te helpen. "In die tijd was racen natuurlijk ook nog heel erg gevaarlijk. Stel dat je als bedrijf een coureur steunde en hij verongelukte; dan had je anti-reclame. Firma's als Shell en Philips wilden dus niet meedoen. Later wel, maar dat was na mijn tijd." Zo ging de kans om in 1972 serieus aan de Formule 1 mee te doen aan de neus van Van Lennep voorbij. "Vervolgens ben ik in de Formule 5000 gaan rijden, want dat kostte maar 33.000 gulden. We reden met een V8-motor, dus het was bijna de Formule 1. Het waren echt dikke dingen. Op Snetteron was het verschil met de Formule 1 ook minder dan een seconde." Van Lennep won dat jaar twee races en scoorde nog zeven andere podiumplaatsen. In de laatste race op Brands Hatch moest Van Lennep vierde worden om de titel te pakken, wat net lukte. Hij finishte als vierde na vijftig ronden lang de Brit Alan Rollinson achter zich te hebben gehouden. "Maar ik kreeg nog steeds geen Formule 1-contract. Terwijl ik Formule 5000-kampioen was!"

Voor 1973 kreeg Van Lennep wel een contract bij Porsche. Hij leverde een bijdrage aan de ontwikkeling van de Carrera RSR en behaalde er klinkende resultaten mee, waaronder een overwinning in de Targa Florio. Met dank aan Marlboro kwam Van Lennep vervolgens toch nog aan de start van de Nederlandse Grand Prix; hij mocht instappen bij Frank Williams Racing Cars. Van Lennep werd zesde en pakte zo zijn eerste WK-punt, maar het resultaat werd compleet overschaduwd door het dodelijke ongeluk van Roger Williamson. "Dat was heel triest. Als coureur wist je van niets. We kwamen er elke anderhalve minuut langs maar zagen alleen maar rook. Witte rook, grijze rook, zwarte rook. We hadden ook alleen maar dubbel geel over een lengte van vierhonderd meter. Daarna was het groen en gaven we weer gas. Op een gegeven moment zag ik een mannetje in de rook bij het wrak. Ik dacht: 'Gelukkig, hij is eruit.'" Pas na afloop van de race zou Van Lennep vernemen dat dat 'mannetje' David Purley was, die Williamson vergeefs probeerde te helpen. "Er zijn beelden van het moment waarop ik na de race te horen krijg dat die coureur is omgekomen en waarop je me kan horen vloeken. Mijn zesde plaats viel natuurlijk in het niet bij wat er die dag gebeurd was."

Van Lennep deed later dat jaar ook mee aan de Formule 1-races in Oostenrijk (negende) en Italië (uitgevallen). De relatie met Frank Williams was ondertussen verre van geweldig. "Williams was niet erg blij met me, maar Marlboro betaalde. Zij wilden graag dat ik de Grand Prix van Nederland zou rijden en Williams vond dat ik dan meteen maar drie keer moest rijden, waardoor ik ook in Oostenrijk en Italië instapte. Hij kreeg daar extra geld voor, wat hij gauw in allerlei gaten kon stoppen. Williams had als privéteam natuurlijk overal schulden."

Een jaar later kwam Van Lennep echter nog tweemaal voor Frank Williams Racing Cars in actie. In de Belgische Grand Prix op Nivelles was er een veertiende plek. "Dat was mijn slechtste race ooit. Ik heb geen idee waarom. Het zal ook wel aan mij gelegen hebben. Ik vond het gewoon een vreselijk circuit. De auto ging niet en ik ging niet. Niets ging dat weekend." In Zandvoort reed Van Lennep zijn vijfde en laatste wedstrijd voor Williams. Hij slaagde er niet in om zich te kwalificeren. "De laatste vijf of zes minuten van de training kreeg ik de achterbanden van Arturo Merzario, de eerste rijder van het team, mee. Die hadden zoveel grip dat ik een flinke partij onderstuur kreeg. Ik ging als een speer weer naar binnen en zei dat ze de vleugels naar beneden moesten zetten. Maar in plaats daarvan deden ze de vleugels omhoog!" Van Lennep vermoedt nu dat er kwade opzet in het spel was bij Williams. "Ik denk dat ze dat expres gedaan hebben. Waarom? Williams had waarschijnlijk zoiets van: 'Gijs rijdt toch ergens achteraan. Die wordt veertiende, twaalfde of tiende. Ik heb het geld van Marlboro al binnen. Als hij zich niet kwalificeert, is dat jammer voor hem, maar dan heeft de motor in elk geval 300 kilometer minder gelopen.' Waarom zou hij me anders geen goede banden hebben gegeven? Ik had me in dat geval makkelijk gekwalificeerd. Easy! Ik denk dus dat het wel eens met opzet gebeurd kan zijn. Zo listig zat de Formule 1 in die tijd in elkaar. Zeker bij de teams die geen geld hadden."

In 1975 reed Van Lennep een drietal Formule 1-wedstrijden met een door HB Bewaking gesponsorde Ensign, waaronder op Zandvoort. Op de duinenomloop werd Van Lennep tiende, op vier ronden achterstand van de verrassende winnaar James Hunt. "Het ging niet eens zo onaardig", herinnert Van Lennep zich. "Ik kreeg te maken met een leeglopende band en in de pits kregen ze het wiel er niet af. Uiteindelijk lukte dat wel en kon ik verder. Dat ik inclusief die pitstop tiende ben geworden, was dus helemaal zo slecht nog niet." In Frankrijk eindigde Van Lennep als vijftiende en in zijn laatste Grand Prix in Duitsland was er een uitstekende zesde plaats, waarmee hij zijn puntentotaal in de Formule 1 op twee bracht. "Mijn Formule 1-carrière is mislukt", stelt Van Lennep. "Dat kan ik rustig zeggen. Je kan dan wel twee keer zesde worden in een race, maar als je daarna nog steeds geen vast contract krijgt, dan houdt het op. Het klopt dat er op de Nürburgring ook veel rijders waren uitgevallen, maar ik had een goede racepace. Ik was 24ste in de kwalificatie maar in de wedstrijd kon ik met een volle tank aardig meekomen. Op een of andere manier slaagde ik er toch maar mooi in om zesde te worden. De familie Hoogenboom, die mij sponsorde, vond dat ik niet zo goed gereden had, maar daar was ik het niet mee eens. Ik had met het kleine Ensign-team toch een punt behaald."

Van Lennep kwam hierna niet meer aan de start van een Formule 1-race en was begin 1976 eigenlijk van plan om helemaal te stoppen met de autosport. "Ik wilde niet door blijven aanmodderen. Maar als Porsche dan belt of je nog een keer Le Mans wil rijden met Jackie Ickx, dan zeg je uiteraard geen nee. Dus toen ben ik toch maar weer aan mijn conditie gaan werken. Als oefening heb ik toen nog met Hartwig Bertrams de 1000 kilometer van de Nürburgring gereden met een Porsche 934. Dat ging niet onaardig. We werden vijfde in onze klasse. Om vervolgens in Le Mans af te sluiten met een overwinning, blijft natuurlijk prachtig." Zo kwam er voor Van Lennep al op zijn 34ste een einde aan zijn leven als professioneel coureur. "De Formule 1 was niet gelukt en in de sportwagens had ik alles gewonnen wat er te winnen viel", licht Van Lennep het besluit toe. "En ik wilde ook nog wel wat andere dingen in het leven."

Terug naar Zandvoort

"Het mooiste wat er is", zegt Van Lennep over het feit dat er dit jaar weer een Nederlandse Grand Prix wordt gehouden. "Het is voor Zandvoort goed, het is voor Nederland goed, het is voor iedereen goed." Van Lennep is vooral blij dat het circuit weer eens goed onder handen wordt genomen. "Het circuit was toch een beetje aan het verouderen. Er was hier en daar sprake van achterstallig onderhoud, om het zo maar te zeggen." Momenteel wordt er hard gewerkt om ervoor te zorgen dat alles weer up-to-date is en aan de strenge eisen van de FIA voldoet. "En behalve renoveren zijn ze ook aan het innoveren. Zodoende gaat het circuit weer twintig tot dertig jaar mee. En daar bovenop hebben we ook nog eens de Grand Prix voor de minimale periode van drie jaar!"

Van Lennep, inmiddels 77, had niet gedacht de Formule 1 ooit weer in Zandvoort te zien. Op de eerste plaats vanwege het enorme prijskaartje dat aan een Grand Prix hangt. "Dat ze het geld hiervoor hebben weten te vinden, is geweldig. Ik had niet verwacht dat het ooit nog ging gebeuren, want 35 jaar geleden kostte de Formule 1 al heel veel geld en dat is natuurlijk alleen maar meer geworden. Als ik ergens geld op had moeten inzetten dan had ik gezegd: Nee, dat redden we niet. Zelfs in Duitsland, waar alle autofabrikanten zitten, weten ze amper hun circuits draaiende te houden en hebben ze geen Grand Prix meer. 'Hoe moeten we het dan in Nederland voor elkaar krijgen?', dacht ik dus bij mezelf. Maar dat het toch voor elkaar is gekomen, is prachtig."

Afgelopen september kwam Van Lennep nog met een Porsche 718 op het 'oude' Zandvoort in actie, tijdens de Historic Grand Prix. "Drie dagen later kreeg ik een nieuwe heup", lacht Van Lennep. "Ik had de operatie zo gepland dat ik mee kon doen. Eenmaal in de auto ging het prima en was het niet eens pijnlijk. Ik kwam er alleen moeilijk in en uit." Van Lennep kijkt ernaar uit om kennis te maken met het vernieuwde circuit. "Natuurlijk gaan we daar ook een keer over rijden", klinkt het enthousiast. Om daarbij wel de volgende kanttekening te maken: "De Arie Luyendykbocht zal straks wel simpel zijn. Die wordt met elke auto makkelijk volgas te nemen. Met een Porsche Cup-auto moest je voorheen precies de goede lijn rijden om er volgas doorheen te kunnen. Dat maakte het nog een beetje spannend. Maar nu is die bocht niet spannend meer." De enorme banking die is aangebracht, verandert daar volgens Van Lennep niets aan. "Nee, ongeacht welke lijn je rijdt, ga je daar straks volgas. De banking is alleen voor de Formule 1 nuttig, zodat er op het rechte stuk met DRS kan worden ingehaald."

Van Lennep denkt dat Max Verstappen komend Formule 1-seizoen sterk voor de dag kan komen met de Red Bull-Honda. "Het zou zomaar eens kunnen zijn dat Max dit jaar hoge ogen gaat gooien in het wereldkampioenschap", aldus Van Lennep. Ook op Zandvoort verwacht hij een knappe prestatie van de Nederlander. "Op je thuiscircuit ben je toch extra gemotiveerd. Dat is misschien een beetje gek om te zeggen, maar toch werkt het zo. Ik denk wel dat ze hem tijdens het weekend in Zandvoort goed moeten afzonderen. Anders is hij de hele dag alleen maar handtekeningen aan het zetten en komt er van racen weinig meer terecht. Hij zal zich moeten kunnen focussen op wat er op de baan gebeurt. Maar dat zal ongetwijfeld goed geregeld zijn."

Volgens Van Lennep is Verstappen rijp voor een titelgevecht. "Hij is er helemaal klaar voor", aldus Van Lennep. "Maar Adrian Newey, de ontwerper, moet zich nog wel een keer echt gaan bemoeien met Red Bull. Hij heeft drie of vier jaar geleden al eens aangegeven dat hij wil stoppen. Dan kreeg hij er weer wat geld bij, waardoor hij toch bleef. Maar ondertussen is hij ook met allerlei andere projecten bezig, zoals voor Aston Martin. Eigenlijk moet hij al die andere dingen er niet naast willen doen. Het is nu al een paar jaar zo dat ze er aan het begin van het seizoen niet klaar voor zijn. Vervolgens hebben ze het halverwege het seizoen wel weer voor elkaar, zodat er nog een paar wedstrijden gewonnen worden. Maar hij moet er nu voor zorgen dat het van begin af aan goed gaat."

Van Lennep vindt het mooi om te zien dat zijn oude vriend Helmut Marko een zeer belangrijke rol speelt in de carrière van Verstappen. "Ik heb hem voor het laatst gezien bij de viering van het honderdjarig bestaan van de Targa Florio, in 2016. Daar heb ik nog uitgebreid met hem gesproken." Van Lennep gaat er niet vanuit dat hij bij de Nederlandse Grand Prix op Zandvoort opnieuw zal kunnen bijkletsen met de Oostenrijker. "Nee, hij zal het veel te druk hebben." Een bezoek aan de Formule 1-paddock sluit hij echter niet uit. "Ik neem aan dat ze me nog wel ergens voor nodig hebben dat weekend!"

gerelateerd

Reacties

Het laatste nieuws
Volledig
Compact

  1. zondag 24 mei 2020

  2. Russell domineert tijdens virtuele GP van Monaco 20:28

    Russell domineert tijdens virtuele GP van Monaco

    Williams F1-coureur George Russell heeft zondagavond de virtuele Grand Prix van Monaco op zijn naam geschreven. Met een…

    esports
  3. Kijktip van de dag: de legendarische Indy 500 van 1982 19:38

    Kijktip van de dag: de legendarische Indy 500 van 1982

    De meeste mensen herinneren zich de 66ste editie van de Indianapolis 500 vanwege drie dingen: het tragische ongeval van Gordon…

    Indy
  4. Top-10: De beste Indy 500's ooit [deel 2] 17:30

    Top-10: De beste Indy 500's ooit [deel 2]

    Dit weekend had op de Indianapolis Motor Speedway de 104de editie van de Indy 500 plaats moeten vinden. Vanwege het coronavirus…

    Indy
  5. Retro: Vijf Monaco F1-zeges die in rook opgingen 15:55

    Retro: Vijf Monaco F1-zeges die in rook opgingen

    De Monaco Grand Prix is de meest begeerde trofee op de Formule 1-kalender, maar de stratenrace kan ook onverbiddelijk zijn. Dit…

    F1
  6. Abt liet simracer rijden in FE-race: boete en diskwalificatie 14:37

    Abt liet simracer rijden in FE-race: boete en diskwalificatie

    Audi Formule E-coureur Daniel Abt heeft tijdens de voorbije Formule E Race at Home Challenge hulp van buitenaf gehad. De coureur…

    esports
  7. Verboden radicale concepten: F1-teams en de gewichtslimiet 13:07

    Verboden radicale concepten: F1-teams en de gewichtslimiet

    In de volgende editie van onze rubriek over verboden concepten bekijken we verschillende voorbeelden van teams die de…

    F1
  8. Moto2-rijders Martin en Bastianini getipt voor Pramac-zitje 11:47

    Moto2-rijders Martin en Bastianini getipt voor Pramac-zitje

    Pramac Ducati heeft enkele jonge coureurs op de verlanglijst staan als Jack Miller in 2021 naar het fabrieksteam gaat.…

    MotoGP
  9. De mooiste dag uit mijn carrière: Arie Luyendyk en de Indy 500 10:39

    De mooiste dag uit mijn carrière: Arie Luyendyk en de Indy 500

    In de rubriek 'De mooiste dag uit mijn carrière' blikt GPUpdate.net met prominenten terug op het meest bijzondere moment uit…

    Indy
  10. Sainz trots op afwikkeling transfer: "Geen scheve gezichten" 09:51

    Sainz trots op afwikkeling transfer: "Geen scheve gezichten"

    Carlos Sainz heeft onthuld hoe het management van zijn huidige werkgever McLaren F1 reageerde toen hij vertelde over een…

    F1
  11. Honda: "Weten niet waar opmerkingen Pirro vandaan komen" 08:00

    Honda: "Weten niet waar opmerkingen Pirro vandaan komen"

    Honda heeft suggesties van Ducati-tester Michele Pirro van de hand gewezen dat Honda mee achter het schrappen van de wildcards…

    MotoGP
  12. zaterdag 23 mei 2020

  13. Ricciardo over zijn meest memorable F1-races 19:25

    Ricciardo over zijn meest memorable F1-races

    Renault Formule 1-coureur Daniel Ricciardo heeft tijdens deze shutdown de tijd genomen om terug te blikken op zijn meest…

    F1
  14. Rowland pakt vijfde Formule E simrace voor Vandoorne 18:29

    Rowland pakt vijfde Formule E simrace voor Vandoorne

    Oliver Rowland heeft de vijfde ronde van de Formule E Race at Home Challenge gewonnen. Rowland profiteerde van geduw en getrek…

    FE
  15. Retro F1-tech: De dubbele DRS van Mercedes 17:40

    Retro F1-tech: De dubbele DRS van Mercedes

    We blikken terug de ingenieuze oplossing van Mercedes uit het Formule 1-seizoen 2012: De dubbele DRS. In 2012 introduceerde…

    F1
  16. Live: Formula E Race at Home Challenge in Berlijn 16:43

    Live: Formula E Race at Home Challenge in Berlijn

    Bekijk de livestream van de vijfde Formula E Race at Home Challenge op het circuit van Berlijn Tempelhof.

    FE
  17. Kijktip van de dag: Ricciardo's revanche in Monaco 15:15

    Kijktip van de dag: Ricciardo's revanche in Monaco

    In 2016 zag Daniel Ricciardo de zege in Monaco aan zijn neus voorbijgaan door een slechte pitstop. Twee jaar later nam de…

    F1
  18. Top-10: De beste Indy 500's ooit [deel 1] 13:54

    Top-10: De beste Indy 500's ooit [deel 1]

    Met een ongekende geschiedenis was het niet bepaald een sinecure om een selectie te maken uit de beste edities. De races die het…

    Indy
  19. Team Penske in de virtuele 24 uur van Le Mans 13:08

    Team Penske in de virtuele 24 uur van Le Mans

    Team Penske is een van de vijftig deelnemers in de virtuele 24 uur van Le Mans, die op de oorspronkelijke Le Mans-datum van 13…

    esports
  20. Mooiste dag uit mijn carrière: Indy-coureur Rinus van Kalmthout 12:57

    Mooiste dag uit mijn carrière: Indy-coureur Rinus van Kalmthout

    In de rubriek 'De mooiste dag uit mijn carrière' blikt GPUpdate.net met prominenten uit de vaderlandse auto- en motorsport…

    Indy
  21. Ducati-tester Pirro: 'Wildcardverbod misschien door Honda' 11:00

    Ducati-tester Pirro: 'Wildcardverbod misschien door Honda'

    Ducati-testrijder Michele Pirro is het niet eens met het verbod op MotoGP-wildcards en stelt dat de beslissing te maken heeft…

    MotoGP
  22. F1 op Silverstone onzeker door Britse quarantaineregels 10:17

    F1 op Silverstone onzeker door Britse quarantaineregels

    De Formule 1 heeft geen uitzondering gekregen op de nieuwe Britse quarantaineregels. Daardoor is het hoogst onzeker of er deze…

    F1
  23. Hakkinen verwacht veel van Ricciardo bij McLaren: "Mooie kans" 08:00

    Hakkinen verwacht veel van Ricciardo bij McLaren: "Mooie kans"

    Mika Hakkinen heeft hoge verwachtingen van Daniel Ricciardo in dienst van McLaren. De voormalig wereldkampioen Formule 1 ziet…

    F1
  24. GPDA-baas Wurz: Veiligheid rond corona sleutel tot 'spookraces' 07:00

    GPDA-baas Wurz: Veiligheid rond corona sleutel tot 'spookraces'

    Grand Prix Drivers' Association-voorzitter Alex Wurz zegt dat de organisatie volledig achter het plan van de Formule 1 staat om…

    F1
  25. vrijdag 22 mei 2020

  26. F1-teams akkoord met lager budgetplafond en hervormingen 23:30

    F1-teams akkoord met lager budgetplafond en hervormingen

    Het budgetplafond in de Formule 1 gaat nog verder omlaag. Teams hebben vrijdag ingestemd met een bovengrens van 145 miljoen…

    F1
  27. Kijktip van de dag: Net geen vierde Indy-zege voor Castroneves 20:00

    Kijktip van de dag: Net geen vierde Indy-zege voor Castroneves

    Slechts drie coureurs waren vier keer de sterkste tijdens de Indianapolis 500. Helio Castroneves was in 2014 heel dichtbij zijn…

    Indy
  28. Carrière in statistieken: Kimi Raikkonen 19:00

    Carrière in statistieken: Kimi Raikkonen

    Op deze dag in 2005 wist Kimi Raikkonen zijn pole position in Monaco om te zetten in een overwinning. Een perfect moment om…

    F1
  29. Hakkinen voorspelt lastige tijd Sainz: "Ferrari is compleet anders" 18:00

    Hakkinen voorspelt lastige tijd Sainz: "Ferrari is compleet anders"

    Mika Hakkinen betwijfelt of Carlos Sainz gaat slagen in dienst van Ferrari. De voormalig wereldkampioen Formule 1 waarschuwt hem…

    F1
  30. Overzicht: Het esports-programma van dit weekend 17:08

    Overzicht: Het esports-programma van dit weekend

    De racerij ligt nog altijd stil maar ook komend weekend staan er weer heel wat virtuele races op het programma. Een overzicht…

    esports
  31. Virtuele versie Berlijn Tempelhof in Formule E simrace 16:41

    Virtuele versie Berlijn Tempelhof in Formule E simrace

    De heren van de Formule E racen in de volgende ronde van de Race at Home Challenge simrace wedstrijd voor het eerst op het…

    FE
  32. Wurz: Immense druk kan Ferrari-coureurs 'burnout' bezorgen 16:20

    Wurz: Immense druk kan Ferrari-coureurs 'burnout' bezorgen

    Is Sebastian Vettel bezweken onder de druk die komt kijken bij het rijden voor Ferrari? Volgens Grand Prix Drivers…

    F1
  33. MotoGP bespreekt strikte coronamaatregelen in paddock 14:32

    MotoGP bespreekt strikte coronamaatregelen in paddock

    Angel Charte, de medisch directeur van de MotoGP, heeft meer details prijsgegeven over de geplande coronamaatregelen in de…

    MotoGP
  34. F1-stemming over budgetplafond en 'radicale veranderingen' 13:25

    F1-stemming over budgetplafond en 'radicale veranderingen'

    De Formule 1 staat voor een belangrijke periode. Vrijdag zullen alle teams stemmen over een lager budgetplafond en over…

    F1
  35. Hongarije in beeld als tweede bestemming op F1-kalender 13:08

    Hongarije in beeld als tweede bestemming op F1-kalender

    De Formule 1 bekijkt de mogelijkheid om na de twee wedstrijden op de Oostenrijkse Red Bull Ring, die vooralsnog gepland staan…

    F1
  36. Marko wil salarisplafond in F1: "Dat hoort Verstappen niet graag" 12:27

    Marko wil salarisplafond in F1: "Dat hoort Verstappen niet graag"

    Vanaf volgend jaar krijgt de Formule 1 te maken met een budgetplafond. Hoe lovenswaardig ook, volgens Helmut Marko kent het plan…

    F1
  37. F1-eigenaar Liberty Media optimistisch over lange termijn 12:07

    F1-eigenaar Liberty Media optimistisch over lange termijn

    Liberty Media heeft er vertrouwen in dat er op termijn weer goed verdiend kan worden aan het organiseren van live-evenementen…

    F1
  38. Verzet investeerders tegen hypotheek op historische McLarens 11:49

    Verzet investeerders tegen hypotheek op historische McLarens

    De aankondiging dat McLaren haar collectie historische auto's wil inzetten als onderpand voor een hypotheek is niet goed…

    F1
  39. Pramac-teambaas: Miller op weg naar fabrieksteam van Ducati 10:43

    Pramac-teambaas: Miller op weg naar fabrieksteam van Ducati

    Jack Miller lijkt op weg naar het fabrieksteam van Ducati. Dat is althans de overtuiging van Pramac-teambaas Francesco Guidotti.…

    MotoGP
  40. Leclerc betrokken bij remake film met controversiële autorit 10:34

    Leclerc betrokken bij remake film met controversiële autorit

    Charles Leclerc speelt mogelijk een hoofdrol in een remake van de controversiële korte film 'C'etait un Rendez-vous'. De…

    F1
  41. Wolff speelt verstoppertje: "Mercedes geen uitgesproken favoriet" 09:16

    Wolff speelt verstoppertje: "Mercedes geen uitgesproken favoriet"

    Toto Wolff stelt dat Mercedes geen uitgesproken favoriet is voor het Formule 1-seizoen 2020, dat door de coronacrisis een ander…

    F1
  42. OTD: De zeer natte inschattingsfout van Alberto Ascari 08:00

    OTD: De zeer natte inschattingsfout van Alberto Ascari

    Het is vandaag 65 jaar geleden dat een van de grootste Formule 1-kampioenen een bijna fatale fout maakte. Alberto Ascari – nog…

    F1
  43. donderdag 21 mei 2020

  44. IndyCar stelt aangepaste kalender seizoen 2020 voor 22:49

    IndyCar stelt aangepaste kalender seizoen 2020 voor

    De Amerikaanse IndyCar heeft een aangepaste kalender naar buiten gebracht voor het seizoen 2020. Richmond en Toronto zijn er…

    Indy
Meer nieuws