Interview Wilco Zeelenberg: Architect van Yamaha SRT

Interview Wilco Zeelenberg: Architect van Yamaha SRT

31 augustus 2019 – Een jaar geleden werd Wilco Zeelenberg als teammanager van de nieuwe Petronas Yamaha SRT-formatie aangesteld. Het nieuwste team in de MotoGP beleefde een vliegende start met Fabio Quartararo als sensationele verrassing. Op Silverstone voerde Motorsport.com een uitgebreid gesprek met Zeelenberg, de architect achter het succes van de renstal.

Tijdens zijn eigen carrière reed Zeelenberg maar liefst honderd Grands Prix met enkele mooie podiumplekken alvorens hij de overstap maakte naar een functie als consultant en later als teammanager. Nadat hij in het WK Supersport kampioen werd met rijder Cal Crutchlow, stapte hij over naar het MotoGP-fabrieksteam van Yamaha en behaalde hij in de meest succesvolle jaren drie wereldtitels met Jorge Lorenzo.

Toen in 2018 duidelijk werd dat Yamaha in samenwerking met de Maleisische geldschieter Petronas een nieuw satellietteam zou oprichten, werd Zeelenberg als de ervaren man binnengehaald die de lijnen in een nieuwe MotoGP-structuur uit kon zetten. Dat heeft in de eerste twaalf races van 2019 al heel wat aardige resultaten opgeleverd. Fabio Quartararo stond drie keer op het podium en scoorde hij drie pole-positions. Daarnaast heeft de renstal met Franco Morbidelli nog een veelbelovende jongeling in de gelederen.

Na de vrijdagtrainingen voor de Britse Grand Prix, toen Quartararo de koppositie had genomen, nam Zeelenberg uitgebreid de tijd voor een gesprek met Motorsport.com.  

Woon je nog in Nederland?
"Ja, ik woon in Bleiswijk. Ik ga elke keer op huis aan en het wordt inmiddels ook wel tijd dat ik daar wat meer tijd ga doorbrengen. Het thuisfront mist natuurlijk wel veel van mijn aandacht en dat gaat ten koste van het gezinsleven, de verjaardagen en dat soort dingen. Mijn oudste zoon werkt inmiddels bij dit team, die loopt sinds Le Mans mee en is bij het team betrokken. De jongste zit nog op school, maar beiden zijn bezig met de racerij."

Je deed er voorheen nog wel dingen naast, zoals Zeelenberg Racing, heb je daar nu nog tijd voor?
"Niet meer, dit is echt meer dan een full-time baan. We hebben de negentien races, maar in totaal ben ik per jaar zo'n dertig weken van huis. Dat betekent dus ook dat je totaal niet thuis bent, echt 24 uur. Dat is best lang. Het voordeel is anderzijds ook weer dat je bepaalde periodes wel veel thuis bent. Het zorgt er wel voor dat je niet in een soort sleur zit, maar er zijn ook momenten dat je liever thuis bent dan dat je constant aan het reizen bent. Je hebt ook dagen dat je onderweg bent en dingen doet waarvan je denkt: 'Nu had ik ook thuis kunnen zitten.' Dat hoort er nu eenmaal bij."

In de MotoGP draait het niet alleen om de raceweekenden, er gebeurt nog heel veel meer. Wat houdt jouw job tussen de raceweekenden in?
"Het is denk ik wel het leuke van deze sport dat je echt van race naar race werkt. Op woensdag en donderdag bouw je alles op, er zijn veel trailers en andere materialen en dat moet allemaal in orde zijn. De jongens moeten kunnen functioneren zoals wij ze graag willen laten functioneren. Dan beginnen de trainingen natuurlijk, dan wordt het al wat spannender en op zondag moet je afrekenen. Dan is het een kwestie van presteren. Daar word je ook direct op afgerekend als het goed of niet goed is gegaan. Na zo'n zondag kun je verschillende emoties hebben, maar je moet meteen weer schakelen en proberen te werken aan eventuele problemen. Je moet aandacht geven aan de rijders en de crew om bepaalde zaken te veranderen en her en der een beetje bij te sturen. Je bent constant aan het ontwikkelen om de rijders beter te laten presteren. Het gaat daarbij natuurlijk om kleine dingen waarop je moet letten. Het is fijn dat ik ervaring als rijder heb en ook een technische achtergrond heb, daar kan ik me ook mee bemoeien en het is leuk om dat mee te maken."

Deze functie is je in dat opzicht op het lijf geschreven.
"Ik denk het wel. Mijn ziel en zaligheid ligt in de motorsport, dat moge duidelijk zijn. Vanaf mijn vierde zit ik al op m'n motor en ik ben net 53 geworden, dus ik zit al bijna vijftig jaar in deze sport. Ik doe dat met heel veel passie, maar dat kan ook niet anders. Anders stop je er sneller mee. Er zijn altijd dingen die ook minder leuk zijn aan deze rol. Omdat ik met zoveel passie aan dit project werk, kan ik dat rechtzetten en kan ik de mensen duidelijkheid verschaffen. Ik ben daar wat dat betreft ook in gegroeid. Dat heb je als teammanager ook nodig, we zijn een team met elf nationaliteiten en het opbouwen van het team is heel belangrijk geweest. Dat werpt zijn vruchten nu eigenlijk al af."

Wat zijn de minder leuke kanten van je werk?
"Binnen zo'n team spelen er allerlei kleine dingetjes. Je hebt allemaal mensen met verschillende karakters, het zijn allemaal professionals. Maar toch krijg je als teammanager met allerlei eigenaardige karaktertrekken te maken, waarvan je denkt: 'Man, doe toch gewoon je werk'. Dat speelt in dit team trouwens minder hoor, maar dit is een groot team en daar moet je wel voor waken. Het moet niet de overhand krijgen omdat het anders tegen gaat werken en dan ontstaan er ergernissen. Dat moeten we voorkomen. Daarnaast is het wel een feit dat je familiair heel veel dingen mist en je het thuisfront echt enorm hard nodig hebt omdat je dan ook echt de tijd nodig hebt om te relaxen. Dan zit je ineens in een hele andere wereld. Als je op zondag met de adrenaline van de race naar huis vertrekt is al die aandacht van alle mensen, de media, de fans en de kijkers thuis weg. Dan zit je in alle rust thuis op de bank en moet je gewoon je kleren opruimen van je vrouw. Dat is dan een grote omschakeling. Die waardering dat ze het thuis pikken dat ik zo lang onderweg ben, dat moet je niet onder stoelen of banken steken. Als je hier in de paddock zit, word je gewoon geleefd. Ik spreek m'n waardering voor het thuisfront weleens te weinig uit, maar dankzij hen kan ik hier wel de dingen doen waar ik goed in ben en waar mijn passie ligt."

Je hebt lange tijd bij het Yamaha-fabrieksteam gewerkt, wat zijn de grootste verschillen met je nieuwe werk?
"Het belangrijkste is wel dat ik hier meer een leidinggevende rol heb. Daar was ik op een gegeven moment een teammanager, maar ik viel daar wel binnen een uitgelezen en gebalanceerde structuur. Daar zaten allerlei mensen die er al jarenlang zaten, alle regels waren duidelijk. Toen werd ik benaderd voor dit jonge team met allerlei jonge jongens, iedereen wilde graag voor ons rijden en werken. Ik heb wel gezegd dat we dat wel op bepaalde voorwaarden zouden doen. Ik wilde wel op mijn manier bouwen aan dit team, met name het samen winnen en samen verliezen is daarin belangrijk. Het is niet altijd maar een dingetje, maar ook hoe we elkaar willen ondersteunen en hoe we ons doel gaan bereiken. Ook voor de rijders moet je bepaalde protocollen hebben waar ze zich volgens gedragen, ten opzichte van mensen binnen het team en tegen de pers. Dat je gewoon professioneel bezig bent. Het is niet altijd allemaal 'hallelujah', maar dat moet je ook met een glimlach kunnen communiceren. We kunnen niet hebben dat er allerlei stampij gemaakt wordt en hier nukkig rondlopen, het gaat ook weleens fout, maar dan moeten we in onze eigen broekzak kijken en zorgen dat we het verbeteren. Dat werkt heel fris. Je ziet dat er vanuit het hele rennerskwartier veel ervaring komt, maar ook vanuit de fans."

Zie ik het goed als je hier in de opbouw van dit team echt je eigen visie kwijt kunt?

"Zeker weten, daarom heb ik ook de beslissing genomen om daar weg te gaan. Ik wilde nog wel een aantal dingen bereiken en als je dan de mogelijkheid hebt om een MotoGP-team op te bouwen, omdat zij de ervaring niet hebben in deze klasse... Johan [Stigefelt, Petronas Yamaha SRT-teambaas] runde een team in Moto2 en Moto3, maar hij zocht iemand die de MotoGP-formatie kon leiden. Dat wilde ik onder bepaalde voorwaarden wel doen. Die werden geaccepteerd en dan kun je kneden aan zo'n team en je hele ziel en zaligheid erin leggen want dan gaan we zeker scoren, of zorgen we in ieder geval voor positieve publiciteit. Je moet de mensen toch blijven interesseren en er zijn bepaalde regels voor om zoiets te creëren. Ik denk dat we op dat vlak slim zijn geweest en ik mijn ervaring in die zin kunnen gebruiken. We krijgen nu heel veel publiciteit, maar dat is niet alleen omdat Fabio het heel goed doet, maar ook omdat we het team op een goede manier opgezet hebben. Daar zitten wel een paar dingen in die ik je niet ga vertellen, want dan gaan anderen het ook doen, maar er is in ieder geval wel over nagedacht. Dat is in principe voelbaar voor iedereen."

Bij een nieuw team in deze sport zou je altijd een paar opstartproblemen verwachten, maar deze zijn niet heel duidelijk zichtbaar geworden. Is dat de juiste indruk?
"Gedeeltelijk wel. We zijn natuurlijk een nieuw team, maar de meeste mensen hebben al heel veel ervaring. We hebben veel kampioenschappen aan boord. Ramon [Forcada, Franco Morbidelli's crew-chief] is drie keer wereldkampioen geworden met Jorge Lorenzo, ik ben drie keer wereldkampioen geworden met Jorge en met Cal [Crutchlow]. We hebben heel veel ervaring en die mensen heb je gewoon nodig. Die mensen weten hoe het aanvoelt om wat moois op te bouwen en te zorgen voor succes. Dan raak je ook niet zo snel van het pad als het even niet loopt, als je die ervaring niet hebt ben je snel geneigd om dingen te veranderen. Het is belangrijk om mensen in bepaalde functies te hebben die weten hoe ze moeten winnen en die kunnen ontspannen op het moment dat het even niet loopt. Je moet dat kunnen accepteren en weten aan welke verbeterpunten je moet werken. Dat brengt rust in zo'n team en dan worden er minder fouten gemaakt. Dat is ook belangrijk, Ramon heeft in dit geval heel veel ervaring met Yamaha. Aan de andere kant, bij Fabio, heeft men geen enkele ervaring met Yamaha omdat die mensen van Marc VDS [tot vorig seizoen klantenteam van Honda] komen en dat gaat ook goed. Robin Spijkers is nog zo'n voorbeeld, die komt vanuit de Moto2 en had nog nooit aan een fabrieks-Yamaha gesleuteld. Hij was voorheen partsmanager in de Moto2 en Moto3, maar hij was wel een hele goede sleutelaar en een serieuze jongen. Dan zie je dat het toch heel goed kan werken. Dat maakt mij niet alleen trots, maar het geeft ook voldoening. Het geeft maar aan dat je bepaalde structuren kunt creëren om goed uit de verf te komen ten opzichte van de andere teams. Daarbij moet ik wel zeggen dat wat Fabio nu doet heel uitzonderlijk is. Zo'n rijder krijg je er niet snel weer bij. Dat is ook wel 'fingerspitzengefühl' geweest. Ik wilde hem er heel graag bij hebben en daar heb ik flink voor moeten praten. Welke reden hadden we ervoor? Dat is moeilijk uit te leggen, maar die mensen moet je wel zien te overtuigen. Hij won vorig jaar maar een race in de Moto2 en dat de keuze niet viel op een [Francesco] Bagnaia of iemand die veel meer had gewonnen. Soms ben je beperkt, Bagnaia was in dit geval al weg [naar Pramac Ducati], nu is ook wel weer duidelijk geworden dat het niet één bepaalde rijder is die het kan. In de Moto2 pak je misschien de winnaar, maar dan is het maar de vraag of een rijder dat ook in de MotoGP kan. Daar is niet altijd direct een antwoord op. En dat is heel fijn en leuk om te ervaren, voor andere teams is het denk ik interessant om naar ons te kijken, maar ook voor onszelf is het belangrijk om dit soort dingen te blijven flikken. Deze twee jaren zijn nog maar net begonnen, maar we zijn al echt weer met de toekomst bezig om te kijken wat we gaan doen en wat we willen doen. Het is heel belangrijk om goed vooruit te kijken."

Achteraf is het natuurlijk een gouden zet gebleken, maar vorig jaar was het niet de meest voor de hand liggende keuze om voor Fabio te gaan. Hoe kwam die keuze tot stand?
"Hij is op jonge leeftijd twee keer kampioen geweest in de Moto3, toen was hij echt dertien of veertien jaar. Op z'n vijftiende stroomde hij al door naar de GP's. Als je op zo'n jonge leeftijd al kampioenschappen kunt rijden, weet je dat je wat speciaals in huis hebt. Als je zo jong tegen jongens van zestien of zeventien jaar kunt verslaan, op de motor blijft zitten, dan betekent dat wel wat. Dan heb je zoveel snelheid dat je mag aannemen dat zo'n jongen in de toekomst heel goed gaat worden. Dat zag iedereen op dat moment wel in. Dat het daarna fout is gegaan, dat hij tenminste niet de resultaten reed die iedereen had willen zien, dat is soms weleens koffiedik kijken. Je moet ook kunnen beschouwen waarom het niet lukte op dat moment. Hij hopte van het ene naar het andere team, zat in de pubertijd en dacht dat hij al een soort tweede Marc Marquez was, hij brak z'n enkel. Dat is niet makkelijk. Je zit bovendien ook in een kampioenschap waar iedereen een stuk competitiever is dan de jaren ervoor. Het laatste jaar in de Moto2 heb ik hem wel in de gaten gehouden. Hij won in Barcelona en op Assen werd hij tweede, maar met name in Motegi, waar hij won maar de overwinning verloor, gaf voor mij de doorslag. Die won hij zo sterk voor Bagnaia uit, hij zat er constant tien meter voor en kon met de druk omgaan. Toen wist ik dat we 'm moesten hebben. Hij is natuurlijk nog heel jong, maar hij verrast. Je ziet ook dat hij binnen het team naar mij luistert, hij kent mij natuurlijk, maar hij is heel leergierig. Dat heb je niet met een rijder als Dani Pedrosa, dat zijn gesettelde namen, en die luisteren niet meer naar de hele wereld. Dat is ook logisch, dat moet je ook niet doen want dan raak je soms van het pad af."

Hoe manifesteert Fabio zich binnen het team?
"Hij is heel enthousiast en kan heel goed opschieten met iedereen. Hij is ook geïnteresseerd in anderen en loopt niet rond als de jongen die drie keer op het podium heeft gestaan. Hij wil heel graag helpen, ook met [Ayumu] Sasaki in de Moto3 is hij bezig en met [Khairul Idham] Pawi in Moto2 is hij in de weer. Dat heb ik andere rijders eigenlijk nog nooit zo zien doen. Je wilt natuurlijk in de eerste plaats jezelf verbeteren, maar hij heeft die vrijheid in z'n hoofd dat hij heel zeker is van z'n eigen zaak en tijd heeft om anderen te stimuleren en te motiveren. Dat heb ik nog niet vaak gezien. Dat geeft wel aan dat hij de ruimte in z'n kop heeft om tijdens het rijden aan andere dingen te denken en bezig te zijn met strategie en bijvoorbeeld settings op de motor. Dat heeft Marc Marquez natuurlijk ook. Die kan rijden en houdt tegelijkertijd alles in de gaten. Die ruimte moet je hebben en dat heeft Fabio ook."



Fabio heeft aan het begin van het seizoen twee momenten gehad waar het even niet ging zoals het hoorde met het afslaan van de motor in Qatar en de technische problemen in Jerez toen hij op podiumkoers lag. Hoe ga je dan met een rijder als Fabio om?
"Dat zijn momenten dat die jongens even uit hun pan gaan, maar je moet ook achter ze staan en ze wel begrijpen. Je moet ze wel proberen te kalmeren, maar ze mogen echt wel even tieren omdat er echt wel iets aan de hand was. Dat is goed, maar zoals in Qatar moest hij toch rijden. Ik was daar net op tijd bij. Hij stond wel anderhalve minuut met koude banden en koude remmen aan het eind van de pitstraat. Ik kon hem nog net waarschuwen dat hij geen remmen zou hebben in de eerste bocht en dat de banden het niet zouden doen in de eerste bochten. Hetgeen hij verloor omdat hij vanuit de pits moest starten was niet heel veel, maar wel omdat hij in die eerste ronde geen remmen en koude banden had. Dat duurt gewoon even. Het is heel moeilijk om je op zo'n moment te beheersen, maar hij deed dat heel erg goed."

Wat zijn op dit moment de verbeterpunten voor Fabio?
Lachend: "Zijn starts. Dat is eigenlijk op dit moment het enige waar hij zich op moet concentreren. De Yamaha start op dit moment niet heel makkelijk, dus je moet zorgen dat je geen rijen verliest. Maar ook het positioneren met het idee om niet ingehaald te worden. Je hoeft niet meteen anderen in te halen om zelf niet ingehaald te worden. Dat zijn dingen waar hij strategisch nog sterker in kan worden. We hebben een paar keer gezien dat hij vanaf pole-position terugviel naar P9 en P10, daar worden we niet vrolijk van. Het wordt al steeds beter en het is vooral een kwestie van ervaring en brutaliteit wat je moet hebben. Dat moet groeien. Ineens staat Valentino Rossi naast je en die prikt 'm er even naast. Daar gooit hij nu nog niet de deur voor dicht, maar er komt een moment dat het wel gaat gebeuren en dat hij zich breed moet maken om z'n positie te houden zonder daarbij over de schreef te gaan. Dat moet hij nog leren."

Hij betaalt amper leergeld waar andere rijders dat wel doen. Waar ligt dat aan?
"Ja, dat klopt", terwijl hij afklopt op de tafel. "De eerste keer voordat hij op de motor stapte hebben we dat ook besproken. Hij vroeg zich af hoe hij het moest doen, wat hij kon verwachten. Mijn tip aan hem was om eerst het gevoel met de motor op te bouwen, afgezien van welk circuit je ook bent. Hij had hier [in Silverstone op vrijdag] nog maar zeven rondjes gereden en toen stond hij eerste terwijl hij hier nog nooit is geweest met een MotoGP-fiets. Dat is heel erg knap. Dat houdt wel in dat hij de manier gevonden heeft om goed te beginnen met zo'n motor. Aan het begin van het seizoen had hij een sessie nodig om er even in te komen op een circuit, maar nu is dat al een halve sessie. Dat gaat echt heel snel zonder dat hij er op dit moment vanaf valt. Daar zijn we wel blij mee."

Aan de andere kant van de box kreeg je Franco binnen als wereldkampioen en als gevestigde naam. Wat is je indruk van hem tot nu toe?
"Hij doet het echt heel goed op dit moment, maar hij sneeuwt een beetje onder bij Fabio. Hij legt echt dingen uit die ik van Fabio nog niet gehoord heb, dat zal Fabio voorlopig ook echt nog niet doen. Die heeft die ervaring gewoon niet. Maar aan de andere kant mist hij op dit moment ook gewoon de halve seconde die Fabio heel makkelijk gevonden heeft, daar komt Franco momenteel nog niet aan toe. Daar zijn we hard mee bezig. Omdat Fabio zo makkelijk vooruitgaat, is het eenvoudig om wat meer tijd in Franco te steken. Als ze allebei problemen zouden hebben, moet je je aandacht verdelen. Hij is natuurlijk twee keer vijfde geworden en tussen de vijfde en tiende plaats hadden we hem ook eigenlijk wel constant verwacht. Het is echter een feit dat hij in vergelijking met z'n teamgenoot op dit moment een beetje ondersneeuwt en hij houdt zich ook daarmee heel erg goed. Alle Yamaha-mannen zitten naar Fabio te kijken, ze volgen allemaal zijn data. Ik heb 'm ook gezegd dat hij zijn voordeel daarmee moet doen. Hij moet natuurlijk proberen z'n teamgenoot te verslaan, maar hij moet z'n ogen de kost geven en leren zodat hij zichzelf ook weer kan verbeteren. Daar zet hij zichzelf wel overheen en dat is wel knap."



In zijn commentaar na de sessies zie je een hele berekende en rustige jongen, maar er zit toch ook wel wat Braziliaans en Italiaans temperament in.
"Het is echt wel een gebrand mannetje hoor, hij stopt niet voordat hij op het podium staat. Die drive heeft hij. Hij raakt echter ook niet in de stress als het even niet lukt. Hij maakt geen drukte als het even niet gaat, hij neemt geen gekke beslissingen. Hij is heel berekend en blijft zijn eigen pad volgen. Dat heeft ook zeker te maken met een stukje opleiding. Als ik hem hoor praten, hoor ik Valentino praten. Vooral in de technische details, waar hij op let en de feedback die hij geeft, daar zie ik Valentino in terug. Dat hebben ze goed voor elkaar bij VR46."

Die halve seconde ten opzichte van Fabio waar je het net over had, waar ga je die nog vinden met Franco?
"Dat zit op dit moment voor een groot deel in gevoel met het insturen en de motorrem. Het lijkt dat hij op dit moment niet het vertrouwen heeft om te doen wat Fabio wel doet, die haalt z'n rondetijden op dat soort plekken. Dat kan ook nog wel te maken hebben met z'n Honda-geschiedenis. Fabio stapte er natuurlijk helemaal blanco in en hem past de Yamaha als een handschoen. Franco heeft wat dat betreft al een rugtas met ervaring met de Honda. Met die motor moet je laat remmen, zo'n motor is heel anders dan de Yamaha. Hij werkt heel erg hard om zich aan te passen en de rondetijd te vinden waar hij het moet zoeken met de Yamaha."

Voor dit seizoen werd er veel gepraat over welke specs de rijders zouden krijgen. Franco heeft een A-spec [fabrieksmateriaal] terwijl Fabio op een 2018-machine zit. Hij heeft tijdens de recente Brno-test al wel wat nieuwigheden kunnen proberen, wat is het plan voor 2020?
"Willen ze Fabio in de toekomst op een Yamaha houden, moeten ze hem ook goed materiaal gaan geven. Dat is wat wij ook willen. Ik kan niet bevestigen wat Yamaha op voorraad heeft en wat ze kunnen leveren voor volgend jaar, dat is natuurlijk moeilijk om te zeggen. Ze willen hun fiets verbeteren en het is natuurlijk geen productiemachine, het zijn echte fabrieksdingen. Maar het is moeilijk om te zeggen wanneer Valentino en Maverick op 2020-fietsen zitten. Pas als die motoren klaar zijn kunnen ze beslissen of het ook gaat lukken om nog twee fietsen erbij te zetten. Daar draait het om. Hoe beter de ontwikkeling gaat en hoe eerder ze klaar zijn, des te eerder weten wij ook wanneer we het 2020-materiaal kunnen verwachten. Laten we hopen dat het überhaupt gaat gebeuren en als het rond is komen we met de berichtgeving rond het fabrieksmateriaal voor onze rijders. Ik kan niet zeggen op hoeveel procent dat vastzit, ik heb geen idee. Petronas heeft al wel vrij vroeg dit jaar gezegd dat, omdat Fabio vrij goed ging, ze graag twee A-kits willen leasen. Dat gaat om geld en het is natuurlijk makkelijker als je met die toezegging aan kunt kloppen. Dat is heel anders dan dat je die A-kits wil en dat je het eigenlijk niet kan betalen. Daar worstelen veel andere teams op dit moment mee. Yamaha is daar natuurlijk ook blij mee dat ze materialen kunnen bestellen voor vier mannen in plaats van drie mannen. Ik zie daar geen belemmeringen in, maar ik hoop vooral dat ze hele goede fietsen kunnen leveren. Dat is veel belangrijker dan dat ze het materiaal van dit jaar gaan leveren voor volgend jaar. Daar hebben we niet genoeg aan. Dat is voor Yamaha op dit moment ook veel belangrijker. Je hebt niets aan vier jongens in de top-tien, je wilt er eentje hebben die kan winnen."

De rijders van je team staan regelmatig boven de fabrieksrijders, in hoeverre draaien jullie mee in de ontwikkeling van de machines?

"Het is moeilijk te zeggen hoeveel dat precies is, maar de Japanners luisteren zeker naar alle vier de rijders. Zeker met Fabio, als je ziet hoe eenvoudig die om problemen heen kan rijden waar anderen last van hebben. Dan horen ze allerlei zaken die niet goed zijn, maar dan kunnen ze wel beter filteren waar ze zich wel en niet druk over moeten maken. Dat is natuurlijk wel fijn als je zo'n jongen erbij hebt zitten. Ik denk dat we wel echt meedraaien op dat vlak."

gerelateerd

Reacties

Het laatste nieuws
Volledig
Compact

  1. dinsdag 27 oktober 2020

  2. FIA rondt nieuwe regels af voor tweedaags F1-weekend Imola 21:11

    FIA rondt nieuwe regels af voor tweedaags F1-weekend Imola

    Het FIA World Motor Sport Council heeft de aanpassingen van de sportieve Formule 1-reglementen goedgekeurd die een tweedaags…

    F1
  3. Massa: Schumacher werkte harder, maar Hamilton getalenteerder 19:58

    Massa: Schumacher werkte harder, maar Hamilton getalenteerder

    Michael Schumacher was een hardere werker, maar Lewis Hamilton heeft net iets meer talent. Dat is de conclusie die Felipe Massa…

    F1
  4. GPUpdate Podcast: Werkt budgetplafond paydrivers in de hand?

    GPUpdate Podcast: Werkt budgetplafond paydrivers in de hand?

    Beluister hier de nieuwste aflevering van de GPUpdate Podcast: over de enerverende rijdersmarkt, het motorplan van Renault en paydrivers.

  5. Verstappen bewaart warme herinneringen aan Imola 18:01

    Verstappen bewaart warme herinneringen aan Imola

    Max Verstappen reist met een goed gevoel af naar Italië, waar komend weekend alweer de dertiende Grand Prix van het Formule…

    F1
  6. Ricciardo: Snelle laatste bocht kan helpen met inhalen 17:44

    Ricciardo: Snelle laatste bocht kan helpen met inhalen

    Daniel Ricciardo vindt dat de Formule 1 lessen moet trekken uit waarom het circuit van Portimao afgelopen weekend goede duels en…

    F1
  7. 17:12

    Lees terug: 'Verstappen en Leclerc van zelfde niveau als Hamilton

    F1
  8. Mercedes niet van plan teugels te laten vieren na zevende titel 16:56

    Mercedes niet van plan teugels te laten vieren na zevende titel

    Mercedes is niet van plan om ook maar een millimeter op de concurrentie toe te geven bij het binnenhalen van de zevende…

    F1
  9. Savadori vervangt Smith bij Aprilia tijdens laatste drie races 15:58

    Savadori vervangt Smith bij Aprilia tijdens laatste drie races

    Het MotoGP-team van Aprilia heeft aangekondigd dat Lorenzo Savadori de laatste drie races van het seizoen 2020 gaat afwerken. De…

    MotoGP
  10. Morbidelli noemt nieuwe schokbreker 'sleutel tot overwinning' 14:43

    Morbidelli noemt nieuwe schokbreker 'sleutel tot overwinning'

    Franco Morbidelli denkt dat het gebruik van de nieuwe Ohlins-schokbreker een van de sleutelfactoren was voor zijn overwinning…

    MotoGP
  11. Nederlandse Grand Prix volgend jaar mogelijk pas in september 14:07

    Nederlandse Grand Prix volgend jaar mogelijk pas in september

    De Grand Prix van Nederland wordt volgend jaar mogelijk niet in mei maar in september verreden, als onderdeel van een…

    F1
  12. Excuses Norris voor 'domme' uitspraken over Stroll en Hamilton 13:42

    Excuses Norris voor 'domme' uitspraken over Stroll en Hamilton

    Lando Norris heeft op social media zijn excuses aangeboden voor 'domme en onzorgvuldige' uitspraken die hij tijdens en na de…

    F1
  13. Audi behoudt Rast en Di Grassi voor Formule E-seizoen 2020-21 12:28

    Audi behoudt Rast en Di Grassi voor Formule E-seizoen 2020-21

    René Rast is door Audi beloond voor zijn goede optredens in de laatste Formule E-races van het seizoen 2019-2020. Hij mag in…

    FE
  14. Gasly over actie Perez: "Ik was best pissig" 11:21

    Gasly over actie Perez: "Ik was best pissig"

    Pierre Gasly legde zondag in Portimao weer eens een prima prestatie aan de dag. De coureur van AlphaTauri was de race in het…

    F1
  15. Brundle: Aanhoudend succes Hamilton 'buitengewone prestatie' 11:10

    Brundle: Aanhoudend succes Hamilton 'buitengewone prestatie'

    Martin Brundle is lovend over het optreden van Lewis Hamilton tijdens de Grand Prix van Portugal. Hij noemt het een van zijn…

    F1
  16. GPUpdate ondergaat metamorfose en verandert van naam 10:13

    GPUpdate ondergaat metamorfose en verandert van naam

    Beste lezers, we hebben groot nieuws. Jullie platform krijgt een ongekende update. In dit bericht laten wij je zien wat je kunt…

    F1
  17. Ricciardo en Ocon verklaren mindere vorm in Portugal 10:02

    Ricciardo en Ocon verklaren mindere vorm in Portugal

    De Grand Prix van Portugal kende een weinig gelukkig verloop voor Renault. Esteban Ocon en Daniel Ricciardo eindigden de F1-race…

    F1
  18. Vettel vertrouwt Ferrari dat hij en Leclerc dezelfde auto krijgen 09:35

    Vettel vertrouwt Ferrari dat hij en Leclerc dezelfde auto krijgen

    Sebastian Vettel vertrouwt erop dat Ferrari hem exact dezelfde specificatie auto geeft als Charles Leclerc, nadat de viervoudig…

    F1
  19. Gasly: Ferrari verslaan moet doel zijn voor AlphaTauri 08:53

    Gasly: Ferrari verslaan moet doel zijn voor AlphaTauri

    Pierre Gasly gelooft dat zijn AlphaTauri Formule 1-team zichzelf ten doel kan stellen om Ferrari te verslaan in het…

    F1
  20. 07:07

    F1 Tech: Ferrari test nieuwe vloer voor 2021 in Portugal

    F1
  21. Mir: "Neem minder risico als ik de race niet kan winnen" 06:55

    Mir: "Neem minder risico als ik de race niet kan winnen"

    Suzuki MotoGP-coureur Joan Mir denkt niet alleen aan de wereldtitel in de komende races. Het vinden van een balans als het gaat…

    MotoGP
  22. maandag 26 oktober 2020

  23. Analyse: Hoe Dovizioso de kans van zijn leven laat glippen 19:19

    Analyse: Hoe Dovizioso de kans van zijn leven laat glippen

    Toen Marc Marquez zich in juli bezeerde en bleek dat hij voor lange tijd uitgeschakeld zou zijn, werd Andrea Dovizioso gezien…

    MotoGP
  24. Brawn prijst sterke Leclerc: "Hij blijft het team motiveren" 18:33

    Brawn prijst sterke Leclerc: "Hij blijft het team motiveren"

    Ross Brawn is na afloop van de Grand Prix van Portugal zeer onder de indruk van Charles Leclerc. De optredens van de Monegask…

    F1
  25. Podcast: Hamilton schittert in Portugal, Albon stelt (weer) teleur 17:12

    Podcast: Hamilton schittert in Portugal, Albon stelt (weer) teleur

    Voor het eerst in 24 jaar werd er weer eens een Formule 1-race gehouden op Portugese bodem. Het Autódromo Internacional do…

    F1
  26. Horner grapt: "Wolff doet alles om ons geen motor te leveren" 17:10

    Horner grapt: "Wolff doet alles om ons geen motor te leveren"

    Christian Horner is blij met de steun van Mercedes voor het motorische voorstel van Red Bull. De energiedrankengigant wil een…

    F1
  27. 17:08

    Lees terug: 'Openingsronde Raikkonen een van de beste ooit'

    F1
  28. Zelfverzekerde Russell verwacht deze week opheldering over 2021 16:27

    Zelfverzekerde Russell verwacht deze week opheldering over 2021

    George Russell denkt dat de geruchten rond zijn mogelijke, onvrijwillige vertrek bij Williams worden "gevoed door het kamp…

    F1
  29. Racing Point haalt uit na dubbele reprimande Perez in Portugal 16:23

    Racing Point haalt uit na dubbele reprimande Perez in Portugal

    Racing Point-teambaas Otmar Szafnauer heeft zijn frustratie geuit over de twee reprimandes die Sergio Perez heeft gekregen…

    F1
  30. Teams krijgen idee van 2021 met voorlopige F1-kalender 15:49

    Teams krijgen idee van 2021 met voorlopige F1-kalender

    De voorlopige kalender voor het wereldkampioenschap Formule 1 van 2021 wordt vandaag formeel gepresenteerd aan de teams tijdens…

    F1
  31. MotoGP 'teleurgesteld' door lakse omgang coronaprotocol 15:20

    MotoGP 'teleurgesteld' door lakse omgang coronaprotocol

    Deelnemers in het wereldkampioenschap MotoGP hebben een uitbrander gekregen van IRTA, de belangenbehartiger van de Grand…

    MotoGP
  32. Analyse: Winnaars en verliezers van de Grand Prix van Portugal 15:07

    Analyse: Winnaars en verliezers van de Grand Prix van Portugal

    De Grand Prix van Portugal stond in het coronajaar 2020 voor het eerst sinds 1996 weer op de kalender. Het circuit van Portimao…

    F1
  33. Sainz pakt leiding in Portugal: "Reed bijna in op Hamilton" 13:54

    Sainz pakt leiding in Portugal: "Reed bijna in op Hamilton"

    Carlos Sainz kwam bij de start van de Formule 1 Grand Prix van Portugal even aan de leiding te liggen in zijn McLaren. Sainz…

    F1
  34. Marquez laat steek vallen in Teruel GP: "Moet hiervan leren" 12:56

    Marquez laat steek vallen in Teruel GP: "Moet hiervan leren"

    Voor het eerst dit seizoen liet Alex Marquez een steek vallen tijdens een race. Na tien achtereenvolgende finishes in zijn…

    MotoGP
  35. Ferrari: "Bevriezing krachtbronnen voor ons geen prioriteit" 12:12

    Ferrari: "Bevriezing krachtbronnen voor ons geen prioriteit"

    De Formule 1-teams voeren vandaag samen met de F1-organisatie en de FIA verder overleg over de oproep van Red Bull om de…

    F1
  36. Pech voor Van Kalmthout in St. Pete: "Podium was mogelijk" 11:34

    Pech voor Van Kalmthout in St. Pete: "Podium was mogelijk"

    Rinus van Kalmthout heeft zijn debuutseizoen in de IndyCar Series afgesloten met een vijftiende plaats in St. Petersburg. Hij…

    Indy
  37. Nakagami treurt om crash: "Hoe kon ik zo'n domme fout maken?" 10:49

    Nakagami treurt om crash: "Hoe kon ik zo'n domme fout maken?"

    Takaaki Nakagami was zondag voor de Grote Prijs van Teruel de grote favoriet, maar de Japanner was al na vier bochten klaar. De…

    MotoGP
  38. Horner over toekomst Albon: Tijd begint te dringen 10:34

    Horner over toekomst Albon: Tijd begint te dringen

    De Grand Prix van Portugal lijkt er één om gauw te vergeten voor Alex Albon. De Red Bull-coureur werd op Partimao twaalfde, en…

    F1
  39. Internationale media over Hamilton, Verstappen en GP Portugal 10:20

    Internationale media over Hamilton, Verstappen en GP Portugal

    De allereerste Formule 1-race op het circuit van Portimao leverde naast een vermakelijke openingsfase en de negende podiumstek…

    F1
  40. Bendsneyder grijpt mis in Aragon: "Wel trots op mezelf en team" 10:19

    Bendsneyder grijpt mis in Aragon: "Wel trots op mezelf en team"

    Na een veelbelovende start van het seizoen kwam de coronaperiode op een behoorlijk ongelukkig moment voor Bo Bendsneyder. Hij…

    MotoGP
  41. Stroll frustreert Norris: "Lijkt niet te leren van wat hij doet" 09:27

    Stroll frustreert Norris: "Lijkt niet te leren van wat hij doet"

    Lando Norris was na afloop van de Grand Prix van Portugal gefrustreerd over Lance Stroll. De rijders kwamen onnodig met elkaar…

    F1
  42. Racing Point-duo lovend: "Hülkenberg verdient zeker F1-zitje" 08:06

    Racing Point-duo lovend: "Hülkenberg verdient zeker F1-zitje"

    Nico Hülkenberg heeft dit Formule 1-seizoen driemaal acte de présence gegeven als invaller bij Racing Point. Volgens de…

    F1
  43. Formule 1 tijdschema: Het tweedaagse raceweekend op Imola 06:22

    Formule 1 tijdschema: Het tweedaagse raceweekend op Imola

    De Formule 1 reist voor de komende race af naar Imola, waar het gaat experimenteren met een compact tweedaags programma. Bekijk…

    F1
Meer nieuws